TUNING OPTYCZNY

FILTR POWIETRZA: Czy sportowy filtr powietrza dodaje mocy? Odpowiedź jest prosta: nie! Dlatego, zamieściłem go w tuningu optycznym.
Jeśli mamy zwykły silnik (niepodrasowany) i kupimy taki sportowy filtr powietrza, to po założeniu nie odczujemy wzrostu mocy, tylko zmieni się odgłos silnika na bardziej basowy i rasowy. No i oczywiście uzyskamy więcej miejsca, bo stożek jest dużo mniejszy od oryginalnego. Jeśli mamy silnik po tuningu, to już można (a w niektórych przypadkach trzeba) zastosować taki sportowy filtr. Silnik po poważnym tuningu potrzebuje więcej powietrza, tak było przy moim silniku WSK M Power. Nie myślcie, że stożek wam doda koni mechanicznych, bo to nie prawda! Filtry stożkowe potrafią zassać kamyczki do cylindra. Skutków nie muszę opisywać. Zubożają też nieco mieszankę. Dlatego nie wolno kupować filtrów nieobudowanych, tylko obudowane, najlepiej takie jak RMS Air System:

NEONY: Tak jak wspominałem w poradach bez akumulatora możesz tylko pomażyć o neonkach. Jeśli masz akumulator, lub będziesz miał to możesz kupić neony diodowe, najlepiej kilka sztuk (jeden diodowy neon np. pod silnikiem to za mało). Diodowy neon jest dużo tańszy od zwykłego i podczas uderzenia nic mu się nie stanie. Są odporne też na wodę i mogą się wyginać. Zamontowanie neona np. pod silnikiem daje super efekt i można zaszpanować przed kumplami. Ja mam pod silnikiem 5 neonów, a pod bakiem 2. Polecam te neony: www.allegro.pl.

MALOWANIE AEROGRAFEM: Jeśli chcesz mieć bardzo wyjątkową WSKę to warto ją malować aerografem. Podaje namiary osoby, którą moge Wam polecić, numer gadu-gadu: 5120728 Namaluje to co chcesz! Zdjęcia elementów malowanych przez tą osobę:
Zobacz >

OPONY: Opony z oryginalnym bieżnikiem można zastąpić oponami o sportowym wyglądzie, lub z innym bieżnikiem - oczywiście z ładniejszym. Oryginalny bieżnik nie wygląda wcale sportowo, bo są to opony uniwersalne. Gdy zmienimi opony to zmieni się charakter naszej WSKi. Można tym uzyskać naprawdę super efekt. Acha! Zapomniałem, że sportowe opony lepiej trzymają się asfaltu, a gorzej innych nawieszchni. Najtańsze z najładniejszych to opony firmy METZELER ME 22, zobacz: www.netcar.pl. Ja mam właśnie takie założone i są wspaniałe, a do tego charakter WSKi zmienił się na bardziej agresywny, wojowniczy, czy sportowy! Do wyboru: 3,50; 3,25; 3,00; 2,75 x 18" - wszystkie pasują do WSKi. Ja osobiście z tyłu mam 3,50, a z przodu 3,00.

CHROM: Jest to na prawdę piękna rzecz. Jeśli chcemy chromować jakieś elementy to przed oddaniem ich do chromu muszą być idealnie wypolerowane (niżej znajdziesz namiary, na fachowca który poleruje). Można chromować aluminium jak i metal. Pod metal stosuje się podkład np.miedźiowy. Tutaj podaje namiary na sprawdzone zakłady chromujące:

POLEROWANIE: Polerka to piękna rzecz, jak chrom, lecz o polerowane elementy trzeba bardzo dbać i trzeba na nią uważać - łatwo ją zeszpecić. WSK która przeszła polerkę poszczególnych części nadaje się tylko na suchy asfalt, ponieważ jeśli pobrudzimy lub zamoczymy polerowane elementy to zrobią się matowe, szare. Wypolerowanych części nie można oblewać wodą i co jakiś czas trzeba je przeczyścić przed zmatowieniem. Tutaj podaje namiary na gościa, który zna się na polerce bardzo dobrze, nr.gadu-gadu: xxxxxxx, ja właśnie powieżyłem mu tą robotę i byłem zszokowany jak On to pięknie zrobił! Polerowane części warto oddać do chromu, nie będą sprawiały kłopotu i nie będzie trzeba na nie aż tak bardzo uważać (powyżej znajdziesz namiary na zakłday chromujące).

SZKIEŁOWANIE: Jeśli masz jakieś części, które są pordzewiałe i chcesz usunąć tą rdzę idealnie bez uszkodzenia elementu to polecam tylko szkiełowanie, np. można wyszkiełować cylinder, bez obaw, że się uszkodzi, oczywiście gładź cylindra należy zabezpieczyć. Tutaj masz namiary na sprawdzonego, dobrego fachowca: madrider@vp.pl

LAKIER: Jedną z ważniejszych rzeczy o której nie powinniśmy zapomnieć zabierając się do modyfikacji wizualnych jest wygląd motoru. WSK powinna być estetyczna, nie podrapana itp... Zacząć należy na pewno od oczyszczenia całego elementu z jakichkolwiek zabrudzeń, błota, smaru, olejów czy farby, np. poprzez szkiełowanie. Po tym pozostaje nam oddać elementy lakiernikowi. U niego wybieramy z katalogu lakier na naszą maszynę (on sam musi wybrać odpowiedni podkład pod dany lakier). Jeśli nie oferuje nam takiego wyboru to farbę, należy kupić w mieszali farb, wybieramy to oczywiście z katalogu. Nie będę opisywał szczegółów, ponieważ każdy normalny lakiernik wie jak to malować.
UWAGA: Boczków plastikowych nie można malować normalnie, ponieważ po jakimś czasie farba zacznie odpryskiwać, czytaj więcej w Porady (malowanie plastiku).
Po takim zabiegu WSK będzie wygladać jak nowa i przyciagnie wzrok każdego przechodnia. Jeśli zastanawiamy się nad lakierem jaki kupić, to mamy ich kilka do wyboru. Kupujemy oczywiście lakier samochodowy np:
Matowy,
Błyszczący (zwykły),
Metaliczny,
Kameleon (opalizujący, mieniący się w 5-6 kolorach),
Flip-Flop (mieniący się 3-4 kolorach).
Ja osobiście polecam lakier Kameleon (opalizujący) lub Flip-Flop, efekt jest super i do tego Twój motocykl będzie wzbudzał duże zainteresowanie, będzie się wyróżniał z tłumu!
Jeśli będziesz też malował ramę to przeczytaj tekst: Porady (malowanie proszkowe).

ŻARÓWKI: Naprawde warto kupić żarówki diodowe LED (to sie tyczy tylko instalacji z akumulatorem). Na tych żarówkach jest duża oszczędność energii, a trwałość jest o wiele większa niż tradycyjnych żarówek. LEDy są odporne na wstrząsy i się nie nagrzewają, więc nie uszkoszą klosza. Do lampy przedniej można wstawić żarówkę LED postojową, a drogową xenonową, która bardzo, ale to bardzo poprawia widoczność w nocy: www.sklep.mieloch.plKABEL WYS.

NAPIĘCIA I FAJKA: Jest to też tuning mechaniczny, ponieważ kabel do świecy Bosch jest dużo lepszy, niż zwykły. Kabel jest przezroczysty i ładnie to wygląda, ale jest też bardzo dobry jakościowo: www.allegro.pl. Do tego kabla warto dokupić też przezroczystą fajkę: www.sklep.mieloch.pl. Takie połącznie wygląda na prawdę bardzo ładnie!